Авторынок РФ: китайские марки сдают позиции, а российские – растут

Российский автомобильный рынок продолжает трансформироваться и структура продаж новых легковых машин на нем сегодня совсем не напоминает ту, что была несколько лет назад.

Аналитики агентства «АВТОСТАТ» изучили изменения в структуре продаж новых легковых авто в РФ за последние годы и пришли к интересным выводам. 

В 2022 году основная доля рынка принадлежала корейским и японским брендам – суммарно 32%. Однако в первом полугодии 2026 года их совокупная доля сократилась до 8%, причем в 2024–2025 годах она опускалась еще ниже – до 5%. Схожая динамика наблюдалась у европейских марок: с 18% в 2022 году их доля упала до 2% в 2024-м, но затем начала восстанавливаться и в первой половине 2026-го превысила 5%.

Китайские бренды демонстрируют обратную тенденцию. В 2022 году они занимали 19 % рынка, а в 2023–2025 годах уже более половины, достигнув пика в 58% в 2024-м. В первом полугодии 2026 года их доля снизилась до 41%, что во многом связано с появлением новых локальных игроков. На рынок вышли российские марки TENET, JELAND, ESTEO, Volga, которые вместе с УАЗом и возрожденным «Москвичом», увеличили свою совокупную долю с 2% в 2022 году до 15,6% сегодня. Параллельно укрепляет позиции белорусский BELGEE с показателем 4,7%. Отечественная LADA сохраняет около четверти рынка – это ниже пикового уровня в 31% (2023 год), но по-прежнему значительный результат для одного бренда.