Вторичный рынок авто в 2026‑м: стагнация вместо роста

В 2026 году рынок подержанных автомобилей в России может столкнуться со стагнацией, сообщает «Коммерсантъ». Причиной называют отмену льготной ставки утилизационного сбора для машин мощностью свыше 160 л. с., оформленных на физлиц. Это приведёт к сокращению ввоза таких автомобилей, дефициту популярных корейских, японских и европейских брендов и росту интереса к новым китайским моделям.

По оценкам участников рынка, продажи машин с пробегом в 2026 году останутся на уровне текущего года или вырастут не более чем на 3-5%. Эксперты отмечают, что ключевым фактором остаётся высокая ставка ЦБ, ограничивающая доступность кредитов. В отличие от новых автомобилей, где производители предлагают программы субсидирования, рынок подержанных машин лишён подобных механизмов поддержки.

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» прогнозирует стабильность без значительного роста. В «Автодоме» и «АвтоСпецЦентре» ожидают увеличение продаж на 3-5%, в «Рольфе» – максимум на 4%, до 6,5 млн автомобилей.

Структура рынка при этом изменится. По словам представителей «Авилона», ввоз машин старше трёх лет и мощнее 160 л. с. сократится, что создаст дефицит востребованных моделей. Дмитрий Карев отмечает возможную нехватку бензиновых автомобилей объёмом от 2 литров и возрастом 3-5 лет.

Часть покупателей, считают дилеры, переключится на новые китайские автомобили, другая – на более доступные машины мощностью до 160 л. с. При этом массовому сегменту дефицит не грозит: около 70% продаж приходится именно на такие модели.

Средняя цена машин с пробегом в начале 2026 года может вырасти на 3-4% из‑за повышения утильсбора, хотя некоторые эксперты допускают сохранение цен на прежнем уровне.

По данным «Автостата», за январь-ноябрь 2025 года продажи подержанных автомобилей выросли на 2,7%, до 5,66 млн штук. Итоговые прогнозы на год варьируются: от роста на 1% (до 6,1 млн машин) до 3,5% (до 6,25 млн). В 2026‑м рынок, по мнению аналитиков, останется стабильным, но без ярко выраженного роста.