«Надёжный тыл – опора страны»: старший электромеханик Олег Медуницын

Героями проекта «Надёжный тыл – опора страны» стали простые труженики, на которых держится наша страна. В этом проекте городской портал «Вологда-Поиск» рассказывает истории незаметных на первый взгляд людей, которые каждый свой рабочий день начинают у станка или чертёжной доски, налаживают подъёмники или контролируют работу охранных систем, занимаются резкой и сваркой деталей, управляют электровозами или ремонтируют пути.  Каждый день они делают всё возможное для процветания экономики и комфорта живущих на Вологодчине людей.

Проект «Надёжный тыл – опора страны» собрал истории обычных вологжан, которые заслужили уважение и признание благодаря своему труду.
Героями проекта стали сотрудники вологодской компании «СМПК-Сервис». Предприятие занимается комплексным техническим обслуживанием инженерных систем. Специалисты компании работают с системами любой сложности и величины: от обычных зданий до крупных сооружений. 

Один из героев нашего проекта «Надёжный тыл – опора страны» Олег Медуницын работает в компании «СПМК-Сервис» около 20 лет. Его профиль – лифтовое оборудование и, как старший электромеханик, Олег Николаевич контролирует работу специалистов по пуско-наладке лифтов. Обычно механики лифтового сервиса – специалисты узкопрофильные: кто-то, как свои пять пальцев, знает лифты одной марки, кто-то – на ты с лифтами другой фирмы. Про Олега Медуницына его коллеги говорят, что он может разобраться с любым лифтом в городе. 

- Каждый день я занимаюсь пуско-наладкой лифтов и их обслуживанием. Эта работа мне нравится, она интересная и очень разнообразная. Здесь настолько много разных механизмов, что их работу приходится изучать постоянно. К каждому механизму нужно найти свой подход и это интересные задачи. К одним лифтам я могу просто прийти со специальным оборудованием - программатором, которое тестирует весь механизм, подключить его и сразу увидеть всю информацию: какие были ошибки в работе, когда он останавливался и так далее. А есть такие лифты, где это сделать невозможно и приходится подключаться к отдельным узлам и тестировать их, - рассказывает о своих рабочих задачах старший электромеханик Медуницын. 

В хозяйстве Олега Николаевича более 950 вологодских лифтов. Часть из них – релейные, но большинство работает на базе специального программного обеспечения и электронных платах. И сегодня лифтовикам нужен большой запас знаний и навыков, чтобы работать с лифтами различной сложности.

- Сложностей в нашей работе хватает. Но именно они и есть наша главная рабочая задача: управляющие организации для того и нанимают нас, чтобы мы решали проблемы и обеспечивали бесперебойную работу оборудования, - рассказывает Олег Медуницын. 

Коллеги Олега Николаевича говорят, что пока он на лифте едет с первого на последний этаж, он уже полностью проводит его диагностику. И, выходя на последнем этаже, знает, что, где и как нужно делать. 

- Если знаешь, какой в этом доме установлен лифт, то сразу понятно, какие нюансы в его работе есть и к чему нужно присмотреться внимательнее. Работаю более 20 лет и, можно сказать, лифты изучены годами. Едешь, например, в лифте и чувствуешь, что и на каком этаже задело. Когда прихожу проводить техобслуживание, осматриваю лифт и стою внимательно слушаю. 

Лифты сейчас «умные» и в них все заточено на безопасность человека. Но вот за поломкой лифта, как правило стоит его пользователь. То есть пассажир лифта во время его движения начинает скакать в кабине или пытаться открыть двери. Такое небрежное отношение к механизмам у нас повсеместно.

Из 3 тысяч вологодских лифтов 950 обслуживает коллектив «СПМК-Сервис». Если есть необходимость, компания также обслуживает лифты и в соседних регионах. На данный момент около двух десятков лифтов в городах Архангельской области также находятся в ведении «СПМК-Сервиса». 

- У нас на обслуживании есть лифты в таких населенных пунктах, которые ближе к Вологде, чем к Архангельску. В Шалакуше не так давно был построена большая школа. Она стоит практически посреди глухого леса и асфальт есть только вокруг этого здания, но в инженерном плане даст фору любому городу. В школе установлен лифт, который мы обслуживаем: раз в месяц едем туда и проверяем все системы. 

На сегодняшний день «СПМК-Сервис» - крупнейшая в Вологде компания, которая работает с лифтами и занимается управлением любых инженерных систем зданий. Предприятие обсуживает административную, коммерческую, жилую и производственную недвижимость.

- Лифт – технически сложный агрегат, состоящий из сотни элементов, но какой-то единой схемы работы с ними нет, потому что производителей лифтов сегодня на рынке достаточно много. Да и сами лифты в последние годы сильно изменились. Производители постоянно их модернизируют: программное обеспечение, электроника и механика становится современнее. 

Но тут палка о двух концах: с одной стороны, все унифицируется и становится проще, с другой – требует больших навыков и знаний. Например, раньше релейный шкаф лифтовой системы занимал половину комнаты и в нем было установлено около сотни реле. Открыв шкаф, специалист осматривал схему и все в ней ему было просто и логично – сигнал идет определенным образом, где-то прерывается, нужно заменить вышедшее из строя реле и лифт вновь поехал. А сейчас все умещается на небольшой плате, размером с обычный планшет, и тут чтобы понять, как там все в ее, условно говоря, «мозгах» устроено, нужно потрудиться, – делится своими профессиональными секретами Олег Медуницын. 

К тому же лифт – это такая система, которая просто не может существовать без обслуживания. И то, что нам иногда кажется, что мы ездим в запущенных и всеми забытых лифтах – иллюзия.

- Если лифт ездит, то, можете быть уверенны, это результат работы электромехаников. Если за лифтом не следить – он уже через неделю встанет. Лифт – это такое оборудование, которое требует качественного обслуживания с первого дня своей работы. Все внутренняя механика: лебедки, электроника – все требуют постоянного внимания и если оно проводится на регулярной основе, то все будет работать, как часы, - объясняет старший электромеханик СПМК-Сервиса.

Оказывается, лифт – это самый безопасный вид транспорта в мире. Да, специалисты иначе называют лифты вертикальным транспортом. И при этом нужно понимать, что лифт – это транспорт с самым большим трафиком, на котором ездит и самое большое количество людей. 

- Поверьте, намного опаснее стоять где-нибудь на городском перекрестке, чем в лифте. Даже, если лифт старый, он надежный. У нас, например, в эксплуатации есть лифт в одном доме, который уже проработал 25 лет. Мы смотрели его канаты – они, как новые. 

Вам, наверное, приходилось слышать разные истории с детским травматизмом в лифтах. Но все это – глубокое прошлое. Случаи, когда дети забирались на кабину лифта и на ней катались, а иногда и погибали, закончились еще в 90-е годы. С тех пор были внесены изменения и в законодательство, и в самой работе лифтов была проведена модернизация. Раньше можно было открыть устройство ключом и забраться в лифтовую шахту. Сегодня, шахту открыть, лифт – без разницы старый или новый - встанет и никуда не поедет, - говорит Олег Николаевич. - В современном лифте очень много систем безопасности. Например, у дверей лифта есть автоматический или механический реверс. Встретил подъемник препятствие - останавливается и начинает реверсировать: закрывать и открывать двери. 

Сделает восемь таких попыток и полностью заблокируется. То есть, пока двери не закроются, он никуда не поедет. Если лифт в силу каких-то причин, например, ушел немного выше и не встал перед площадкой, двери тоже не откроются. Или же, если лифт превысит свою скорость (начнет падать), то сработают устройства, которые дернут дополнительный канат и зафиксируют лифт намертво.

Если говорить о печальной статистике, то в прошлом году по всей стране было три фатальных случая, связанных с лифтом. И два из них – это механики, а не пассажиры. В Вологде – не одного. 

За безопасностью и работой лифта все время следят электромеханики, а за самими лифтами – диспетчеры.

- За каждым конкретным лифтом закреплен один электромеханик. На одном человеке в месяц – от 50 до 100 лифтов. Во времена СССР норма для механиков лифта была 16 единиц на человека. Но сейчас системы стали более современными и благодаря автоматизации, количество лифтов в обслуживании одного человека значительно увеличилось. К тому же у нас в организации есть диспетчерская служба, которая все время наблюдает з-а работой лифтов: все 950 выведены на экран и в случае малейшей неисправности световая и звуковая сигнализация тут же подает сигнал. Если что-то с лифтом происходит, то мы знаем об этом раньше, чем жильцы. Например, человек застрял в лифте, и он еще не успел связаться с диспетчером, а мы уже знаем об этом и спешим ему на помощь. 

В команде «СПМК-Сервиса» есть сотрудники с очень большим опытом работы, кто работает еще с советских времен, и они предпочитают работать с релейными лифтами. Там они знают «начинку» лифта от «А» до «Я». Чтобы перейти на работу с современными лифтами, где вместо традиционных реле, электронная «начинка», требуется повышать квалификацию. 

Кстати, всего в Вологде около 3 тысяч лифтов. И релейных по-прежнему хватает. В настоящее время в областной столице замене подлежит 239 лифтов. На первый взгляд, вроде, небольшая часть от общего числа, но это «снежный ком», признаются специалисты: с каждым годом число лифтов, которые необходимо заменить, будет только расти. 

Самый «возрастной» лифт, находящийся на обслуживании в компании «СПМК-Сервис», служит более 50 лет. Он 1973 года выпуска и установлен в бизнес-центре «Парус». Еще один лифт-«дедушка» трудится в доме №40 по улице Зосимовской. И несмотря на свой солидный срок работы эти лифты, благодаря работе сотрудников «СПМК-Сервис», находятся в хорошем рабочем состоянии. 

- Сегодня срок службы лифта – 25 лет. Но сейчас в профессиональной среде идет речь о том, чтобы вообще отменить эти сроки. Потому что лифт хоть и очень сложный механизм, но при должном обслуживании может служить сколь угодно долго. Обслуживание в этом случае будет построено на принципах модернизации: устарело программное обеспечение или какой-то узел – мы его заменим. У нас же пока все идут простым путем – меняют лифт. Замена лифта обходится дорого – около 3 млн рублей и подразумевает полную замену всего оборудования: старая система разбирается до состояния голой шахты, и меняется все полностью. В прошлом году в Вологде уже заменили несколько лифтов, - объясняет Олег Медуницын.

Оказывается, модернизация лифта обходится собственникам значительно дешевле. Во-первых, модернизацию оборудования можно проводить не за один раз, а постепенно, распределив этот процесс на три года. К тому же, у лифта есть узлы, у которых очень высокий внутренний ресурс, например, направляющие – рельсы, по которым лифт двигается вверх-вниз. В большинстве своем они надежны: сделаны еще из советской стали и им замена не нужна.

Во многих новостройках Вологды стоят современные лифты. Часть из них сделана на заводах Китая. Эти лифты красивые, комфортные, но как они себя покажут в будущем, пока говорить рано. Нужно время, чтобы понять, как работает их электроника и программное обеспечение. 

- Чтобы выявить сильные и слабые стороны лифтов, их производители сотрудничают с теми, кто эти лифты эксплуатирует: просят заполнить отзывы. На их основании какие-то узлы дорабатываются и модернизируются.  Круг наших рабочих задач постоянно меняется. Раньше на рынке были два-три производителя лифтов, с которыми мы работали. Сейчас их настолько много, что только успевай изучай, - рассказывает старший электромеханник «СПМК-Сервис». 

Чтобы «вырастить» в коллективе хорошего электромеханика, нужно около 4 лет, считают в компании «СМПК-Сервис». В компании есть принцип: каждый сотрудник должен начинать с нуля и понять работу на каждом уровне. За 4 года, специалист, начав с элементарного - монтажа, проходит все ступеньки профессии и учится понимать лифт с момента его рождения – то есть установки на объекте. 

- Начинать надо с основ, научился монтировать и узнать все про железо лифта и его функционал. Я начинал простым электриком, затем освоил монтаж лифтов. Позже перешел в бригаду, занимающуюся пуско-наладочными работами. И лишь после этого приступил к обслуживанию лифтов. Кроме того, чтобы работать лифтовиком, нужно иметь удостоверение, полученное на федеральном уровне. Любой, заключающий договор на обслуживание с «СПМК-Сервис», может открыть сайт федерального реестра и убедиться, что он работает с настоящими профессионалами – все наши специалисты аттестованы, - объясняет Олег Медуницын. 

У самого Олега Николаевича несколько специальностей, связанных с электроникой и механикой. Начинал он работать в другой отрасли – в «Газпроме». 

- Я появился на свет в Архангельской области. До школы жил с родителями в Питере, но, когда пошел в первый класс, семья переехала в Вологодскую область, в поселок Юбилейный. Там закончил одиннадцатый класс и поехал, как и планировал, на обучение в Ухту, в Центр обучения кадров. Отслужив в армии, вернулся в Юбилейный и начал трудиться в «Газпроме», где запускал в работу газовые турбины, - говорит старший электромеханник.

Но в какой-то момент, как признается Олег Медуницын, поманили «большие города» и он перебрался в Вологду. В компанию «СПМК-Сервис» пришел следом за своими товарищами.  

Большую часть своего времени Олег Николаевич отдает работе. Времени на увлечения почти не остается, но, если выдается свободная минутка, старается выбраться на природу – подзарядится энергией или съездить на родину – в поселок Юбилейный. 

Самый лучший день

Это мой любой рабочий день. Это особое искусство – получать удовольствие от с своей работы. Как полюбить работу – научиться находить решение проблем. И тогда домой идешь довольный результатом.

Лучший подарок

Наверное, все-таки, это поездка. Люблю съездить домой в поселок Юбилейный, отдохнуть с родными и друзьями. Очень люблю выбраться в лес – пособирать грибы и ягоды. Там полностью отключаюсь и отдыхаю от городской суеты. 

Любимый праздник 

Конечно, Новый год. Это яркий красочный праздник, все вокруг счастливы и есть ощущение чего-то хорошего. Люблю профессиональный наш праздник – День лифтовика, который отмечаем 1 февраля.