Андрей Луценко: в Вологодской области зарегистрировано больше 100 электромобилей

В Вологодской области зарегистрировано 105 электромобилей, и их количество растет. Как отметил председатель регионального Заксобрания Андрей Луценко, важным фактором увеличения количества подобных машин стало освобождение владельцев электромобилей от транспортного налога. Соответствующие изменения вступили в силу 1 января 2022 года.

Впрочем, пока количество электромобилей в регионе составляет лишь долю процента от всего автопарка. Однако можно предположить, что их численность дальше будет только расти.

"Этому способствует и развитие зарядной инфраструктуры. Сейчас в регионе действует 18 комплексов. До конца года начнут работу еще 13 станций быстрой зарядки. Около двух лет назад мы приняли решение освободить владельцев электромобилей от уплаты транспортного налога, чтобы, таким образом, стимулировать вологжан пересаживаться на экологичный и экономичный транспорт. Уверен, это был шаг в верном направлении. Надеюсь, с каждым годом все больше наших земляков смогут оценить преимущества подобной техники", - пояснил Андрей Луценко.

Так, например, вологжанин Антон Зеленцов уже три года ездит на электромобиле и ведет видеоблог, в котором делится своим опытом. По словам Антона, стоимость владения электромобилем в летнее время до 10 раз ниже, чем привычным автомобилем. Использование электромобиля выгодно тем, кто перемещается в основном по городу.

Как сообщает пресс-служба Заксобрания, для владельцев электромобилей действует ряд других льгот. Например, с 1 марта 2023 года Кабмин предоставил право бесплатного проезда электромобилям по платным федеральным трассам.

ссылка на комментарий

Хорошо это или плохо, расценивание по таким принципам будет не о чем.. И конечно корректно и объективно с позиций преимуществ и недостатков ентого... Начиная даже от сторон экологичности .. что даже для такой что ли "локальной" экологичности, отбросив производство и утилизацию элементов, в каких то отдельных ограниченных местностях, оч. малая доля электромобилей при подавляющем количестве машин с ДВС совершенно бесполезна для того же снижения вредных выхлопов...в частности на улицах Вологды там полтора электромобиля на тысячи с ДВС... Ну и собственно, применение электромобилей, требующих зарядки аккумуляторов, перекладывает выработку энергии для привода в движение на мощности электростанций.. очень огромная доля из которых тепловые электростанции, действующие за счет сжигания топлива...Ну и процесс зарядки аккумуляторов, так же как и расхода электроэнергии от них на привод в движение происходят с приличными потерями...30 % легко... 10 это по сути вершина достижений...и к тому же потери на передачу эл. энергии... Потом от стоимости удовольствия, потребности в ближайшей доступности мощных зарядных станций, то что все равно процесс зарядки далёк от мгновенной... ну где то от розетки.. так можно в десятки раз дольше заряжать чем ездить... и до мн. др. нюансов ресурса аккумуляторов, воздействия на них низких температур и т.д... Хотя конечно и ДВС давно пора заменять альтернативой более совершенной... и по ходу скорее, типа "гибридов" такая "золотая середина" между тепловым и электрическим приводом была бы оптимальной концепцией...или чисто механические гибридные установки, способные функционировать буквально на всём что горит жидком и газообразном, а на том же метане да при более эффективном использовании выделяемой тепловой энергии будут экологичнейшие...

ответить