«Military Watch Magazine»: «спаситель российской авиации от западных санкций»

Что пишут американцы:
 
«Первый полностью отечественный российский пассажирский самолёт МС-21-310 совершил на днях свой первый полёт.

Этот знаменует собой переход от самого создания самолёта к его сертификационным испытаниям, поскольку Москва стремится восстановить свою коммерческую авиацию на основе собственных технологий и полностью исключить зависимость от западного самолётостроения. 

Хотя Советский Союз сохранял одну из ведущих в мире отраслей гражданской авиации, она была разрушена после распада государства в 1991 году, в результате чего российские авиакомпании оказались в сильной зависимости от Airbus и Boeing, а местное производство фактически прекратилось. 

В отличие от более ранних прототипов МС-21, которые в значительной степени полагались на импортные системы и компоненты западного производства, серийный МС-21-310 оснащен исключительно оборудованием российского производства. 

Стратегическое значение программы создания МС-21-310 выходит далеко за рамки создания нового пассажирского самолёта. Она стала одним из важнейших промышленных и технологических проектов России, имеющим значение для экономической устойчивости, независимости аэрокосмической отрасли и долгосрочного развития гражданской авиации страны. 

Кроме того, возможность производства пассажирских самолётов остается крайне ценной в условиях затяжных конфликтов, поскольку они потенциально могут поддерживать военную логистику в военное время.

Этот самолёт также служит катализатором для развития российской аэрокосмической производственной базы. Разработка МС-21-310 потребовала создания отечественных мощностей в многочисленных секторах, включая производство двигателей, авионики, бортовых компьютеров управления полётом, композитных крыльев, гидравлических систем и электронных компонентов. Многие из этих технологий находят применение не только в гражданской авиации, но и в военной аэрокосмической и других высокотехнологичных отраслях. 

Поскольку российские авиакомпании продолжают в значительной степени полагаться на устаревающие парки Boeing и Airbus, многие из них сталкиваются с растущими проблемами технического обслуживания. Западные усилия по ведению экономической войны ограничили доступ России к самолётам, запасным частям, двигателям, авионике и композитным материалам для них от таких компаний, как Boeing, Airbus, Pratt & Whitney, Honeywell и Collins Aerospace.

Успешное серийное производство МС-21-310 обеспечит ту самую замену авиапарка, которая может полностью обеспечиваться за счет внутренних цепочек поставок».