Купившим авто в Казахстане придется оплатить миллионные счета

Огромные суммы по уплате утильсбора стали получать жители Вологодской области

Но вопрос о том, должны ли граждане платить за системную ошибку таможенных органов, пока остается открытым.

Если вы купили автомобиль в Казахстане в период с апреля 2024 года по октябрь 2025 года, вас могут ждать большие траты. Не только вологжане, но и жители других регионов России столкнулись с неожиданными требованиями Федеральной таможенной службы о доплате утилизационного сбора. 

Речь идет об огромных суммах от 1 до 4 миллионов рублей (с учетом индексации и начисленных пеней). Под доначисления, по оценкам экспертов, могут попасть от 30 до 50 тысяч автомобилей по всей России, включая приобретенные в официальных автосалонах.

Проблема носит массовый характер и связана с тем, что таможенные органы начали применять к автомобилям казахстанской сборки так называемую компенсационную формулу. Этот механизм учитывает не только базовую ставку утильсбора, но и разницу в таможенных пошлинах, НДС и акцизах между странами Евразийского экономического союза.

При ввозе в Россию машин в обозначенный отрезок времени владельцы уплачивали «коммерческий» утильсбор в размере от 667 тысяч до 1,9 млн рублей. Однако с октября 2025 года ФТС начала направлять уведомления о необходимости внести дополнительные суммы - от 750 тысяч до 3,5 млн рублей. Ведомство объясняет это тем, что автомобили, собранные в Казахстане, имеют импортные декларации, а значит, подлежат полному сбору.

Владельцы утверждают, что при оформлении машин таможенники сами разъясняли им порядок расчета и принимали платежи без возражений. Однако спустя почти два года начали приходить новые требования с уже начисленными пенями с того самого дня, когда машина пересекала границу.

Столкнулись с этой проблемой и вологжане. Жителям региона также пришли уведомления о необходимости доплаты. Суммы варьируются от 1 до 4 млн рублей.  

Судебная практика разнообразная, но в большинстве случаев местные суды встают на сторону автовладельцев, указывая, что на момент расчета собственники не имели таможенной декларации, необходимой для применения компенсационной методики. Большинство владельцев машин «с двойным таможенным дном» добросовестно полагались на данные ПТС о том, что автомобиль произведен в Казахстане и относится к товарам ЕАЭС. 

Однако единой судебной практики пока нет. В тех регионах, где не было активной работы юристов и правозащитников, люди, как правило, проигрывают. Многие владельцы не готовы идти до конца в судебных разбирательствах, опасаясь аннулирования электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС) - таможня предупреждает, что при отказе от доплаты документы могут быть отозваны.

После массовых обращений Генеральная прокуратура указала на многочисленные нарушения в работе таможенных органов, отметив, что сотрудники несвоевременно выявляли случаи неполной уплаты, а доначисления приводят к росту социальной напряженности. Ведомство предложило устранить нарушения и привлечь к ответственности должностных лиц.

Ситуация уже приобрела масштаб федеральной проблемы. Депутаты Госдумы от разных фракций инициировали круглый стол с участием ФТС, Минпромторга и пострадавших автовладельцев. Пострадавшие из разных регионов готовят коллективный иск к ФТС, добиваясь единообразного подхода к автомобилям, ввезенным до изменения правил. Параллельно направляются обращения в Минфин и Генеральную прокуратуру.