Покупка авто из-за границы: выгодное решение или путь к финансовым и юридическим рискам?

Растущая популярность приобретения автомобилей напрямую из стран Азии, особенно из Японии и Южной Кореи, объясняется в первую очередь привлекательной стоимостью по сравнению с аналогичными моделями на российском рынке. Однако за кажущейся экономией скрываются серьезные риски, которые могут обернуться значительными финансовыми и юридическими последствиями для покупателя, предупреждает профессор кафедры экономической безопасности и управления рисками Финансового университета при Правительстве РФ, доцент Надежда Капустина в беседе с Лентой.ру.

Одной из главных угроз, по ее словам, становится невозможность личного осмотра автомобиля до совершения сделки. Большинство сделок заключаются дистанционно — на основе фотографий и описаний, предоставленных продавцом. При этом изображения часто делаются с выгодных ракурсов, с использованием фильтров и специального освещения, маскируя дефекты кузова, следы ремонта или износ салона.

Особую опасность, подчеркивает эксперт, представляют скрытые повреждения, вызванные коррозией. Это особенно актуально для японских машин, эксплуатировавшихся в прибрежных регионах, где высокая влажность и обработка дорог солью ускоряют разрушение металла. Такие дефекты могут не проявляться сразу, но уже через несколько месяцев после ввоза привести к дорогостоящему кузовному ремонту.

Еще один серьезный барьер — сложности с документацией. По словам Капустиной, покупатели нередко сталкиваются с поддельными или некорректно оформленными бумагами, что создает риски при прохождении таможенного контроля. Кроме того, проверка истории автомобиля через зарубежные базы данных требует не только доступа к специализированным ресурсам, но и знания иностранных языков, а также понимания особенностей учета транспортных средств в стране-экспортере. Это, в свою очередь, влечет дополнительные расходы на услуги посредников.

Не менее значимы и логистические риски. Транспортировка автомобиля, особенно морем, сопряжена с угрозой механических повреждений из-за неправильной погрузки или штормовых условий. Воздействие соленого воздуха и повышенной влажности в трюме может усугубить коррозионные процессы. При этом страхование груза не всегда покрывает все возможные убытки, особенно если повреждения носят скрытый характер и обнаруживаются уже после растаможки.

Оформление машины на территории России — отдельный сложный этап. Таможенное декларирование требует точного расчета пошлин, НДС и утилизационного сбора. Ошибки в классификации транспортного средства или занижение его стоимости могут привести к доначислениям, пени и штрафам. А для моделей, не предусмотренных для официального рынка РФ, потребуется прохождение процедуры сертификации, включающей адаптацию фар, зеркал, системы освещения и других элементов под российские стандарты. Этот процесс может занять месяцы и стоить десятки тысяч рублей.

В заключение эксперт призвала потенциальных покупателей к максимальной осторожности. Важно тщательно изучать репутацию поставщика, требовать полную фото- и видеофиксацию автомобиля со всех сторон — включая днище, пороги и двигательный отсек. Обязательна проверка VIN-кода через международные базы на предмет угона, участия в ДТП, наличия залогов или ограничений.

«Нужно честно просчитывать итоговую стоимость владения, — подчеркнула Капустина. — Сюда входит не только цена лота, но и логистика, таможня, сертификация, адаптация и возможные ремонтные работы. Во многих случаях финальная сумма оказывается сопоставимой с ценой аналогичного авто на отечественном рынке, но с существенно меньшими рисками и без месяцев ожидания. Иногда экономия оказывается иллюзорной».