Эксперты: корейские автобренды первыми вернутся в Россию

На это им потребуется менее полугода.

В случае послабления антироссийских санкций на фоне геополитической разрядки, корейские и японские автопроизводители смогут быстрее остальных вернуться на отечественный рынок. Для этого у них есть не только все технические возможности, но и желание. Так считает главред старейшего российского автомобильного издания «За рулем» Максим Кадаков, его слова приводят наши коллеги из ТАСС:

«Первые придут корейцы. Если сегодня санкции отменят и поступит позитивный сигнал, по моим расчетам, в течение полугода, может, чуть быстрее, Hyundai и Kia начнут продавать свои автомобили. За ними последуют японцы и европейцы».

К слову, как показывают опросы, именно возвращение продаж корейских и японских автомобилей россияне ждут больше всего. 

Впрочем, сами автогиганты из Кореи пока предпочитают молчать на этот счет. Так, в представительстве компании Hyundai, которая также координирует действия «братского» автобренда Kia, пока не комментируют информацию о возвращении в Россию. Но это вполне объяснимо, на фоне геополитической неопределенности и угрозе вторичных санкций многие бизнес-структуры «любят тишину». 

Однако наши коллеги с портала Auto.Mail и «Автовзгляд» предложили обратить внимание не на вербальные интервенции или их отсутствие, а на реальные дела и те процессы, которые уже начались на отечественном рынке, но пока могут быть скрыты от широкой общественности. Так, например, корейский технологический гигант Samsung, имеющий интересны во многих индустриальных отраслях, уже активно готовит плацдарм для возвращения на российский рынок. Вот, что говорят эксперты:

«Она (компания Samsung) без лишних заявлений заметно нарастила маркетинговые бюджеты и по сравнению с январем-февралем прошлого года увеличила свои вливания в отечественную медиасферу на треть, что в свою очередь автоматически дает понять, что процессы по возвращению бренда в РФ уже запланированы. И если ЕС продолжает закапывать себя своими поступками и заявлениями, избрав путь холодный и голодный, то корейские компании идут по абсолютно другой дороге, в которой меньше лишних рассуждений и больше дела».