Конь больше не железный. Как правильно выбрать велосипед и как правильно его хранить?

С каждым годом на улицах появляется все больше велосипедов. Однако вместе с популярностью растет и число вопросов. Как не запутаться в «железных конях» при покупке? Как правильно организовать зимнее хранение в условиях городской квартиры и почему минусовая температура — не повод прятать байк в гараж?
На все эти вопросы журнала «Время спорта» ответил наш эксперт — выпускник факультета физического воспитания ВоГУ, председатель федерации велоспорта Вологодской области, велосипедист с многолетним стажем Валерий Новиков.

Карбон против алюминия: в чем разница?

Если вы посмотрите на профессиональный или продвинутый любительский шоссейный велосипед, то обнаружите, что его рама, вилка, а зачастую и элементы рулевого управления полностью выполнены из углепластика (карбона). Из металла в таких моделях остаются лишь некоторые подвижные узлы — например, шатуны, которые изготавливаются из легких алюминиевых или дюралевых сплавов.

Карбон обеспечивает невероятную легкость и жесткость, что позволяет тратить меньше сил на разгон. Он отлично гасит мелкие вибрации от дороги, но стоит существенно дороже.

Алюминий (дюраль) — это «рабочая лошадка» современного веломира. Алюминиевые рамы надежны, долговечны и доступны по цене.

Стратегия выбора: отсекайте лишнее

Главная ошибка начинающих — покупка дорогого спортивного снаряда «на вырост» или ради престижа. Валерий Новиков призывает к разумному прагматизму:

«Любой велосипед стоит определенных денег, и порой немалых. Но если вы не планируете штурмовать подиумы и участвовать в серьезных соревнованиях, профессиональное оборудование вам ни к чему. Переплачивать за карбоновый шоссейник ради обычных прогулок бессмысленно».

Чек-лист для выбора велосипеда:

• Шоссейный велосипед (шоссейник): предназначен исключительно для ровного асфальта. Имеет узкие покрышки без протектора (слики) и специфический руль «баран». Идеален для скоростных заездов на большие расстояния.
• Горный велосипед (MTB): самый популярный класс благодаря своей универсальности. Толстая резина с глубоким протектором и амортизационная вилка позволяют комфортно чувствовать себя на грунтовых дорогах, тропах и разбитом асфальте.
• Городской/гибрид: компромиссный вариант для ежедневных поездок на работу или неспешных прогулок по паркам. Часто оснащается крыльями, багажником и имеет прямую, комфортную посадку.

Развенчиваем мифы о зимнем хранении

С наступлением осени перед тысячами владельцев встает дилемма: куда деть велосипед на несколько месяцев? Жители многоквартирных домов часто используют лестничные клетки или общие тамбуры. Эксперт отмечает, что это допустимо, если соседи не возражают, а сам байк пристегнут надежным велосипедным замком.

Но если у вас есть гараж или неотапливаемый сарай, это решает большинство проблем, вопреки устоявшимся стереотипам.

Миф об обязательном тепле. Многие уверены, что велосипед должен зимовать исключительно в отапливаемом помещении. 

«Это полная ерунда, — делится опытом Валерий Новиков. — У меня в гараже стоит целая коллекция велосипедов, там зимой холодно, и с ними абсолютно ничего не происходит. Перепады умеренных температур металлу и карбону не страшны».

Миф о «растяжении» при подвешивании. Сейчас популярно крепить велосипеды на стену или под потолок за раму или колесо. Существует мнение, будто под собственным весом у велосипеда могут деформироваться узлы. 

«Как можно весом железа что-то растянуть? Это неправда, — подчеркивает эксперт. — Вешайте как вам удобно, никаких противопоказаний нет».

Миф из детства — хранение «вверх ногами»: переворачивать велосипед на руль и седло на всю зиму тоже нет никакой практической необходимости.

Единственное критическое правило: следите за давлением!

Единственное, что способно безвозвратно испортить велосипед за зиму — это хранение на полностью спущенных колесах.  

«Покрышки обязательно должны быть с воздухом, пусть и под небольшим давлением. Если просидит зиму на ободах, резина деформируется, внутренняя камера просто слипнется от сырости и холода, и весной ее придется выбросить. Слегка подкачайте колеса перед консервацией».

Философия движения: от запредельного пульса к здоровому долголетию

Важный совет: не пытайтесь сразу ставить рекорды. Начинать нужно постепенно — с 30 минут в выходные дни, со временем доводя длительность поездки до оптимальных 1 часа 20 минут. Более длительные нагрузки без профессиональных задач просто не нужны. 

«Если на покупку хорошего велосипеда пока нет средств — не ищите оправданий для лени, — говорит тренер. — Скачайте шагомер и начните ходить пешком. Сегодня — 10 минут, завтра — 12, постепенно доведите этот показатель до одного часа в день. Но это должно стать ежедневной полезной привычкой. Это самая полезная активность для сердца и сосудов». 

Как спорт спасает в критических ситуациях

Лучшее доказательство пользы регулярных тренировок — личный опыт нашего героя. В период пандемии он столкнулся с тяжелой формой коронавирусной инфекции и был госпитализирован с КТ-диагнозом: 40% поражения легких. 

Для нетренированного человека такая клиническая картина означает долгие недели в реанимации и месяцы тяжелой реабилитации. Однако Валерия Новикова выписали из больницы уже на шестой день.

«Медики сами удивлялись такой динамике, — вспоминает Валерий Иванович. — Но я убежден: тренированный организм, привыкший к постоянным аэробным нагрузкам, просто включил скрытые резервы и быстрее справился с вирусом». 

Велосипед — это гораздо больше, чем просто модное хобби или средство передвижения от точки А до точки Б. Независимо от того, выберете ли вы технологичный карбоновый шоссейник или простой алюминиевый гибрид, главное — начать движение к собственному здоровью. И делать это нужно регулярно, осознанно и с удовольствием. 

Велосипед круглый год

Зимнее катание требует спе­ци­­фической подготовки: специальные зимние покрышки со стальными шипами позволяют дер­жаться за обледенелый грунт или замерзший асфальт так же уверенно, как летом.

Для главы Федерации велосипедного спорта Валерия Новикова велосипедный сезон не заканчивается никогда. Он активно эксплуатирует технику и зимой, выезжая на дороги при температуре до –10°С. При весе спортсмена в 86 кг техника испытывает колоссальные нагрузки, но качественные компоненты исправно работают в любой мороз.